Motorcykelsalget hårdt ramt af krisen

2009 blev et år, som motorcykelforhandlerne gerne vil glemme hurtigt.
Der blev nemlig kun nyregistreret 3836 motorcykler i 2009, og det var et fald på 45 procent i forhold til året før.
Og 2008 var heller ikke noget jubelår. Da faldt salget nemlig 30 procent i forhold til 2007.
- Finanskrisen og den efterfølgende stigning i arbejdsløsheden har skabt en generel usikkerhed bladt forbrugerne, og nedgangen i privatforbruget har også ramt salget af motorcykler meget kraftigt, forklarer Erik Blacha, der er dansk importør af Kawasaki-motorcykler og samtidig næstformand i Motorcykel Importør Foreningen, MIF.

Bunden burde være nået
På den baggrund forventer Erik Blacha, at salget i år vil blive på niveau med salget i fjor.
- Skattelettelser og lav rente vil forbedre folks økonomi, men hvis arbejdsløsheden stiger yderligere, vil det have en negativ indvirkning på salget af motorcykler. Vores sæson indledes for alvor i maj, men allerede i februar og marts begynder folk at kikke på nye motorcykler. Hvis der på det tidspunkt at usikkerhed omkring folks økonomi, går det ud over salget, og vi kan ikke indhente det tabte i den anden halvdel af sæsonen. Men udgangspunktet har også været et højt niveau, påpeger Erik Blacha.
Antallet af motorcykler i Danmark har nemlig aldrig været så stort som nu. Der skønnes at være 149.000 motorcykler i Danmark.
- De danske motorcykler er i gennemsnit 14 år gamle, så en del af vores forretning ligger også på vedligeholdelsen, tilføjer Erik Blacha.

Færre trafikdræbte
Der har dog også været positive tegn for branchen i 2009, når det drejer sig om trafiksikkerhed. Antallet af trafikdræbte motorcyklister faldt markant fra 41 året før til 24 i 2009.
Forklaringen er ifølge importørerne en kombination af bedre sikkerhedsudstyr på motorcykler og en bedre uddannelse af motorcyklisterne.
- De seneste to år har MIF udleveret et gavekort som et tilskud et køreteknisk kursus ved salg af nye motorcykler. Kurserne varer to dage og afvikles på FDMs køretekniske anlæg i Jylland og på Sjælland, og det tyder på, at det har en positiv effekt. Antallet af motorcykler er blevet fordoblet over de seneste 10 år, men antallet af ulykker er næsten halveret. Det hænger også sammen med, at der har været stort fokus på motorcyklernens sikkerhedsudstyr, fortæller Erik Blacha.

ABS er det store fremskridt
Han fremhæver især ABS-bremser som det store aktiv.
- ABS-bremserne nedsætter drastisk antallet af udskridninger, og en udskridning er - i hvert fald for mindre rutinerede - lettere at rette op i en bil end på en motorcykel med kun to hjul, forklarer Erik Blacha.
For at skubbe yderligere til den positive udvikling er det i foreningen besluttet, at man i år også vil give et gavekort til et køreteknisk kursus ved køb af en brugt motorcykel, der ikke er over fem år gammel.
- Aldersgrænsen betyder, at der er tale om motorcykler med den nyeste teknik, siger Erik Blacha.

Ønske om mere politikontrol
Med baggrund i Havarikommissionens gennemgang af ulykkerne i 2008 og 2009 efterlyser importørerne en øget politikontrol med motorcyklisterne.
Havarikommissionens tal viser, at det ikke - som tidligere påstået - er det såkaldte "grå guld", der kommer galt afsted.
En tredjedel af alle ulykker kan kædes sammen med mangelfulde vejforhold. Det kan være huller i vejene, dårligt markerede vejbump eller striber i asfalten. Når det giver et ryk i motorcyklen, får det nogle motorcyklister til at bremse eller sætte foden ned.
- På vores køretekniske kurser lærer de blandt andet, at de bare skal køre videre, fortæller Erik Blacha.

Spiritus og manglende hjelm
Andre ulykker sker, fordi bilister ikke har haft tilstrækkelig fokus på motorcyklisterne og ikke overholder deres vigepligt, og så er der en stor del af motorcyklisterne, der kører for stærkt. Ifølge MIF er det ofte erfarne motorcyklister, der kører race på offentlig vej.
- Samtidig viser det sig, at en tredjedel af dødsulykkerne skyldes enten spirituskørsel eller manglende styrthjelm. Derfor opfordrer vi politiet til at føre mere konrtrol, da mange af ulykkerne kan undgås, hvis de gældende færdselsregler overholdes, siger Erik Blacha.
Billedet viser en Kawasaki ER6, som blev den bedst sælgende model i 2009 med små 200 eksemplarer.